Orta Asya’nın kaderini değiştirmesi beklenen dev ulaşım projesi artık sadece bir hayal değil. Yaklaşık 27 yıl boyunca ertelenen Çin – Kırgızistan – Özbekistan demiryolu projesi, 2023 yılında imzalanan hükümetler arası anlaşmanın ardından somut adımlarla hayata geçiriliyor.
Yüksek Dağlar Arasında Dev Bir Güzergâh
Çin'in Sincan Uygur Özerk Bölgesi’ndeki Kaşgar şehrinden başlayarak Kırgızistan’ın zorlu dağlık arazilerinden geçecek olan hat, Özbekistan’ın Andican kentine ulaşacak. Toplamda 523 kilometrelik bu stratejik demiryolu, yalnızca üç ülkeyi değil, aynı zamanda Orta Asya’yı Güney Asya, Orta Doğu ve Avrupa’ya bağlamayı hedefliyor.
Tünellerle Açılan Yol
Projenin en zorlu aşaması olarak görülen Kırgızistan’daki üç büyük tünelin – Ferghana, Naryn-1 ve Koş-Töbe – inşası, Nisan ayının sonunda resmen başladı. Her biri 10 kilometreden uzun olan bu tüneller, yüksek sismik risk taşıyan, sert iklim koşullarına sahip ve ulaşımı güç bölgelerde yer alıyor. Bu durum, projeyi mühendislik açısından olduğu kadar siyasi ve ekonomik açıdan da dikkate değer kılıyor.
Stratejik ve Ekonomik Dönüm Noktası
Uzmanlar bu demiryolunu sadece bir ulaşım hattı değil, aynı zamanda Çin’in Kuşak ve Yol Girişimi çerçevesinde Orta Asya ile kurduğu bağları derinleştirecek önemli bir stratejik adım olarak değerlendiriyor. Kırgızistan ve Özbekistan içinse bu proje, bölgesel ticareti canlandıracak, altyapıyı modernleştirecek ve ekonomik büyümeyi hızlandıracak tarihi bir fırsat sunuyor.
Geleceğe Açılan Kapı
Bu demiryolunun tamamlanmasıyla birlikte, Orta Asya’nın doğusundan batısına, hatta Avrupa’ya kadar uzanan yeni bir ticaret koridoru açılmış olacak. Aynı zamanda Çin’in batı bölgeleriyle Orta Asya arasındaki mesafeyi ciddi ölçüde kısaltarak lojistik maliyetleri düşürecek ve bölgesel kalkınmayı hızlandıracak.
